سال ۲۰۲۶ برای پورشه با روندی کند و ناامیدکننده آغاز شد. در سه ماهه نخست ۲۰۲۶، این خودروساز آلمانی در مجموع ۶۰.۹۹۱ دستگاه خودرو در سراسر جهان فروخت. این آمار فروش نشان‌دهنده افت ۱۵ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته است. بخش عمده‌ای از این کاهش تقاضا، مربوط به افت فروش در بازارهای چین و آمریکای شمالی مربوط می‌شود. خودروهای الکتریکی پورشه با افت تقاضا مواجه شده‌اند. مدیریت این شرکت نیز اکنون دچار چالش شده است؛ چالش‌هایی که ناشی از تصمیمات بحث برانگیز مدیران هستند.

 

 

خلأ در سبد محصولات پایه

 

بخش عمده‌ای از مشکلات پورشه، از محصولات پایین‌رده نشات می‌گیرد. تولید مدل‌های بنزینی پورشه باکستر و پورشه کیمن متوقف شده است؛ در حالی‌که خبری از عرضه نسخه‌های جدید و جایگزین الکتریکی آن‌ها نیست. از سوی دیگر، توسعه پلتفرم جدیدی که قرار بود با مدل‌های آئودی مشترک باشد به تعویق افتاده است. این اتفاقات باعث شده پورشه در این سگمنت، نه گزینه بنزینی برای عرضه داشته باشد و نه گزینه الکتریکی؛ خلأ بزرگی که به قیمت از دست رفتن فروش قابل‌توجهی تمام شده است.

علاوه بر موارد گفته شده، نشانه‌هایی از فشار بر استراتژی الکتریکی‌سازی پورشه مشاهده می‌شود. تحت مدیریت اولیور بلوم، مدیر سابق پورشه، این شرکت با شتاب زیادی به سمت برقی‌سازی حرکت کرد، بدون آنکه زیرساخت‌های این گذار را کاملا تضمین کند. اکنون ماتیاس بکر، مدیر فروش پورشه، از نیاز به تحریک تقاضا می‌گوید. به گفته او روند تحویل خودروها در سطح انتظارات است اما پورشه امید دارد با عرضه نسخه تمام الکتریکی کاین در تابستان امسال، بتواند تقاضای بازار را تحریک کند.

 

 

سقوط تقاضا در بازار چین و محو شدن تایکان

 

بازار چین، بزرگترین مایه نگرانی پورشه است. میزان تحویل خودرو در این کشور با افت ۲۱ درصدی به ۷,۵۱۹ دستگاه رسیده است. با وجود نشانه‌های واضح از تردید خریداران، پورشه از ارائه تخفیف‌های سنگین خودداری کرده است. در بازاری که رقابت قیمتی در آن بسیار شدید است، این استراتژی پورشه را در موضع ضعف قرار داده و برندهای محلی با مدل‌های مقرون‌به‌صرفه‌تر و رقابتی‌تر در حال تصاحب سهم بازار هستند.

پورشه تایکان، بدترین وضعیت را در بازار چین دارد. این خودرو تقریبا از بازار چین محو شده است. در ماه‌های ژانویه و فوریه، کمتر از ۵۰ دستگاه از این خودرو پلاک شدند.

 

 

فشارهای مضاعف در آمریکای شمالی و اروپا

 

بازار آمریکای شمالی برای پورشه عملکرد بهتری نسبت به بازار چین دارد اما همچنان شاهد روند زنولی است. پورشه از ژانویه تا مارس ۱۸,۳۴۴ دستگاه خودرو در این منطقه تحویل داده که ۱۱ درصد کاهش را نشان می‌دهد. از آنجا که تمام مدل‌ها از اروپا وارد می‌شوند، تعرفه‌های بالای ایالات متحده فشار زیادی بر حاشیه سود شرکت وارد کرده است. نبود تولید محلی، این هزینه‌ها را تشدید می‌کند.

در اروپا که پناهگاه سنتی پورشه است، یک تصمیم استراتژیک دیگر باعث ضرر شرکت شده است. پورشه تصمیم گرفت تا مدل درون‌سوز پورشه ماکان را برای تطبیق با استانداردهای جدید آلایندگی اتحادیه اروپا به‌روزرسانی نکند و در عوض کاملاً به سمت نسخه الکتریکی برود. در نتیجه، عرضه مدل درون‌سوز در اروپا متوقف شد؛ آن هم در حالی که تقاضا برای آن همچنان بالا بود. پورشه در سه‌ماهه نخست ۱۸,۲۰۹ دستگاه ماکان تحویل داده که ۱۰,۱۳۰ دستگاه آن بنزینی بوده است. نسخه بنزینی تا تابستان فقط در بازارهای خارج از اتحادیه اروپا در دسترس خواهد بود.

 

 

عملکرد مدل‌ها: افت ماکان و مقاومت ۹۱۱

 

فروش کلی پورشه ماکان ۲۳ درصد کاهش یافته است. پورشه دلیل این افت را تغییر رویه به سمت مدل‌های الکتریکی، پایان مشوق‌های مالیاتی آمریکا برای خودروهای برقی و هیبریدی، و همچنین سرد شدن کلی بازار خودروهای الکتریکی می‌داند. ترکیب فشارهای قانونی و کاهش استقبال از خودروهای برقی، ضربه سختی به این شاسی‌بلند وارد کرده است.